Дисциплина «Эксплуатационные материалы и экономия топливо-энергетических ресурсов» рассматривает вопросы, связанные с повышением качества, экономической эффективности и рационального использования топлив, смазочных материалов и технических жидкостей, используемых в автомобилях. Рассматриваются вопросы нормирования, хранения и пути экономии автомобильных топлив, смазочных материалов и технических жидкостей.

Дисциплина "Эксплуатационные материалы и экономия топливо-энергетических ресурсов" рассматривает классификацию эксплуатационных материалов, их назначение и обозначение; взаимозаменяемость с зарубежными аналогами; различие минеральных и синтетических смазочных материалов, альтернативные топлива.

Задачей курса является формирование практических навыков по нормированию, правилам транспортировки и хранения, рациональному использованию автомобильных эксплуатационных материалов.

Для изучения дисциплины необходимы глубокие знания социально-экономических и гуманитарных дисциплин, общеобразовательных инженерных дисциплин, таких как физика, гидравлика, технология конструкционных материалов и др.

Изучаемая дисциплина, в свою очередь является основой для освоения таких дисциплин как "Техническая эксплуатация силовых агрегатов и трансмиссий", Производственная база автосервиса" и др.

Студент должен знать классификацию, маркировку, области применения эксплуатационных материалов, уметь грамотно использовать отечественные и зарубежные автомобильные материалы, иметь навыки планирования сроков замены смазочных материалов и технических жидкостей в процессе технической эксплуатации автомобилей.

Лекционные занятия проводятся в учебных аудиториях  в объеме 2 часа в неделю.

Лабораторные работы проводятся в специализированной в лаборатории № 4307 из расчета 1 час в неделю на подгруппу. Для проведения лабораторных работ используется учебное пособие: Руководство к выполнению лабораторных работ по курсу "Автомобильные эксплуатационные материалы. – Владивосток: Изд-во ВГУЭС. – 1997. – 65 с.

В течение семестра по итогам защиты выполненных лабораторных работ и тестированию, проводимого на лекционных занятиях студентам выставляют оценки по успеваемости. Курс заканчивается проведением экзамена.

Введение

Раздел 1. Производство автомобильных эксплуатационных
материалов

Тема 1. Свойства жидкостей и газов.
Силы, действующие в жидкости

В состав нефтей входят главным образом углеводороды трех классов – парафиновые, нафтеновые и ароматические. Такое разнообразие углеводородов приводит к тому, что нефть не имеет какой-либо постоянной температуры кипения и при нагревании выкипает в широких температурных пределах.

Основные принципы переработки нефти:

·         прямая перегонка;

·         термический крекинг;

·         каталитический крекинг;

·         термический риформинг;

·         каталитический риформинг;

·         изомеризация;

·         алкилирование;

·         полимеризация.

Тема 2. Очистка топлив и масел

Качество топлив и масел в значительной степени определяется способами и глубиной их очистки. Основные способы очистки:

·         очистка щелочью;

·         очистка серной кислотой;

·         очистка с помощью растворителей (селективная очистка);

·         депарафинизация;

·         адсорбционная очистка;

·         гидроочистка.

Тема 3. Топлива и масла из твердых горючих ископаемых

К твердым горючим ископаемым относятся угли, торфы и горючие сланцы. Все твердые горючие ископаемые в органической части содержат от 50 до 95 % углерода и от 5 до 10 % водорода; что дает возможность использовать их как сырье для получения жидких углеводородных топлив.

Для переработки твердых горючих ископаемых в жидкие топлива применяют процессы: коксование, полукоксование; деструктивную гидрогенизацию.

Углеводороды можно синтезировать из окиси углерода и водорода. Процесс получения синтина.

Тема 4. Общие требования к топливу для карбюраторных
двигателей

Все требования, которые предъявляют карбюраторные двигатели к качеству применяемого топлива, можно условно разделить на четыре группы:

1. топливо должно обеспечивать создание однородной топливовоздушной смеси необходимого состава при любых температурных условиях;

2. топливо-воздушная смесь должна сгорать с возможно большей полнотой за отведенный промежуток времени;

3. не должно возникать затруднений при транспортировке, хранении и подаче топлива по системе питания в двигатель при любых климатических условиях;

4. Топливо должно быть недорогим, по возможности нетоксичным и производство его должно быть обеспечено широкими сырьевыми ресурсами.

Тема 5. Испарение, смесеобразование и сгорание топлив

Коэффициент избытка воздуха, нормальная богатая и бедная топливо-воздушная смесь. Горючая смесь в поршневых двигателях внутреннего сгорания может быть образована двумя принципиально различными способами: карбюрацией и непосредственным впрыском бензина в цилиндры двигателя. Преимущества непосредственного впрыска. Статическое и динамическое испарение бензина. Определение давления насыщенных паров бензина методом Рейда и методом Валявского и Бударова. Зависимость скорости испарения топлива от коэффициента диффузии паров топлива в окружающую среду. Влияние скрытой теплоты испарения (теплоты парообразования) на процесс испарения топлив. Плотность и вязкость бензина. Высшая и низшая теплота сгорания топлив. Анилиновая точка.

Тема 6. Антидетонационные свойства, фракционный
состав бензинов

Определение октанового числа бензинов моторным и исследовательскими методами. "Чувствительность" бензина. Фактическое октановое число автомобильного бензина. Требования автомобильных двигателей к детонационной стойкости бензинов. Оценочная величина падения мощности двигателя для определения допустимого снижения антидетонационных требований двигателей. Антидетонационные присадки. Особенности применения этилированных бензинов. Фракционный состав и его влияние на пусковые свойства карбюраторного двигателя. Влияние фракционного состава на образование падовых пробок в системе питания, на прогрев и приемистость на износ двигателя и экономичность его работы, на горячий пуск и работу двигателя на холостом ходу, на обледенение карбюратора.

Тема 7. Химическая стабильность, склонность к образованию отложений в двигателях, коррозионная агрессивность, низкотемпературные свойства и ассортимент бензинов

Склонность бензинов к окислению. Антиокислительные присадки к бензинам. Для химической стабилизации отечественных автомобильных бензинов применяют антиокислители: древесносмольный, Ф4-16 и парооксидифениламин. Образование отложений в системе питания, во впускной системе двигателя. Нагарообразование в камерах сгорания. Коррозионные свойства бензинов. Коррозия деталей двигателя продуктами сгорания сернистых бензинов. Температура помутнения, растворимость воды в бензинах. Содержание серы, тетраэтилсвинца в товарных автомобильных бензинах.