1.  Как осуществляется смазка трущихся поверхностей клапанного механизма?

2.  Как регулируется тепловой зазор клапанов?

3.  Показать место установки уплотнительного кольца газового стыка.

4.  Из двух клапанов показать впускной и выпускной.

5.  Какова цель установки спаренных пружин на клапаны?

Цель работы. На практике изучить устройство системы смазки двигателя КамАЗа.

Система смазки двигателя КамАЗа комбинированная, с мокрым картером. Масло под давлением подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, к подшипникам распределительного вала, втулкам коромысел, к подшипникам топливного насоса высокого давления и компрессора. Предусмотрена пульсирующая подача масла к верхним сферическим опорам штанг толкателей.

Система смазки (рис. 2) включает в себя масляный насос, картер масляный, фильтры очистки масла (центробежный и полнопоточный), воздушно-масляный радиатор, масляные каналы в блоке и головках цилиндров, передней крышке и картере маховика, наружные маслопроводы, маслозаливную горловину, клапаны для обеспечения нормальной работы системы и контрольные приборы.

Из картера масло через маслоприемник входит в нагнетающую и радиаторную секции масляного насоса. Из нагнетающей секции масло идет через канал в правой стенке блока в полнопоточный фильтр, где оно очищается двумя фильтрующими элементами, затем масло поступает в главную магистраль, откуда по каналам в блоке и головках цилиндров оно подается к коренным подшипникам коленчатого вала, втулкам коромысел и верхним наконечникам штанг толкателей. К шатунным подшипникам коленчатого вала масло подается по отверстиям внутри вала от коренных шеек. Масло, снимаемое со стенок цилиндров маслосъемным кольцом, отводится в поршень и смазывает опоры поршневого пальца и подшипник верхней опоры шатуна.